 | | |  | |
Заметим то, что частные поезда в Болгарии должны начать ходить с 13-го декбаря 2026 года. Но и в этом вопросе не так все просто…
Как сообщает bg-24.com, частные поезда в Болгарии должны начать ходить с 13-го декбаря 2026 года.
Передача сотрудников частной компании оказалась под вопросом
Первые частные поезда в Болгарии могут не выйти на маршруты с 13 декабря в соответствии с полным расписанием. Профсоюзы уверены, что реализовать этот план будет невозможно из-за острого дефицита работников. Государственный железнодорожный перевозчик БДЖ сам испытывает нехватку персонала, но при этом должен передать часть сотрудников компании «Ивкони Экспрес». Об этом заявил представитель профсоюза «Подкрепа» Марио Нинов в интервью Болгарскому национальному радио.
С 13 декабря государственные железные дороги впервые начнут делить железнодорожную сеть страны с частным перевозчиком. Для обслуживания части маршрутов «Ивкони Экспрес» получит 15 новых поездов, а также должна принять около 800 сотрудников БДЖ. Именно передача персонала стала одним из главных препятствий для запуска проекта.
Число передаваемых работников постоянно сокращается
По словам Нинова, изначально планировалось перевести 813 сотрудников, однако затем количество сократили до 730, а впоследствии — до 580 человек. Речь идет о работниках подразделения БДЖ «Пассажирские перевозки».
Государственная компания испытывает серьезный кадровый дефицит, поэтому передать частному оператору первоначально предусмотренное количество сотрудников оказалось затруднительно. В результате более 200 вакансий придется закрывать за счет работников из других источников, утверждает профсоюзный представитель.
При этом найти желающих работать в БДЖ непросто: зарплаты считаются непривлекательными, а условия труда — тяжелыми. Нинов сомневается, что частному перевозчику удастся легко набрать персонал на оставшиеся вакансии.
Профсоюзы настаивают на добровольном переходе
В «Подкрепе» считают, что передача сотрудников другой компании должна осуществляться исключительно на добровольной основе, хотя существуют и иные трактовки действующего законодательства.
В Трудовом кодексе Болгарии соответствующий механизм предусмотрен статьей 123, пунктом 7. Он регулирует передачу или перевод деятельности от одного предприятия к другому, в том числе вместе с материальными активами. При такой процедуре трудовые договоры продолжают действовать без перерыва.
В профсоюзе заявляют, что Министерство транспорта до сих пор не представило четкого плана действий на случай, если необходимое количество работников не удастся обеспечить.
«Многие сотрудники не хотят переходить из одной компании в другую. Это означает, что у частного перевозчика может не оказаться персонала, необходимого для работы и выполнения договорных обязательств», — отмечают в «Подкрепе».
Не решены вопросы продажи билетов и проездных карт
Помимо кадровой проблемы, остаются неясными и другие аспекты совместной работы двух перевозчиков. В частности, пока нет полной ясности относительно продажи билетов и льготных проездных документов на поезда «Ивкони Экспрес», а также оформления абонементных карт на маршруты, которые будут обслуживать обе компании.
Проекты расписания движения поездов с 13 декабря уже опубликованы.
Министр транспорта дал перевозчикам две недели на подготовку
На фоне опасений профсоюзов министр транспорта Георги Пеев предоставил двум перевозчикам две недели для подготовки к разделению маршрутов и организации совместной работы.
По его словам, пять рабочих групп должны выработать решения по основным направлениям: подвижному составу, переводу персонала, базам и техническому обслуживанию, расписанию движения и продаже билетов.
На встречу, посвященную подготовке к изменениям, представителей профсоюзов не пригласили. При этом министр потребовал гарантий сохранения социальных прав сотрудников после перехода в «Ивкони Экспрес».
«Работники должны получить гарантии на весь 12-летний период, полный социальный пакет и условия, сопоставимые с теми, которые предоставляет БДЖ», — подчеркнул Пеев.