 |  |  |  |  |
Несмотря на высокие зарплаты, в Болгарии не хватает классных водителей. Заметим, что сейчас водитель-международник может получать «чистыми» от 3500 до 4000 евро в месяц и управлять ультрасовременным автомобилем.
Как сообщает bg-24.com, в Болгарии не хватает классных водителей и это не смотря на высокие для страны размеры зарплат.
Высокие зарплаты не решают проблему нехватки кадров
Болгарские международные водители сегодня могут получать от 3500 до 4000 евро чистыми в месяц, работать на новых тягачах последнего поколения, однако транспортные компании по-прежнему вынуждены оставлять часть грузовиков на стоянках из-за отсутствия водителей.
Кадровый дефицит в международных автомобильных перевозках достиг уровня, при котором размер заработка перестал быть единственным фактором, определяющим ситуацию на рынке труда.
Компании конкурируют за водителей
Перевозчики говорят о постоянном соперничестве между компаниями за квалифицированных специалистов. Водители могут переходить из одной фирмы в другую ради прибавки в 200–300 евро, что затрудняет долгосрочное планирование работы автопарков.
Некоторые работодатели резко оценивают подобную ситуацию, считая, что часть водителей постоянно требует увеличения оплаты. При этом такие заявления отражают позицию самих перевозчиков.
Доходы международных водителей продолжают расти
Актуальные предложения сентября предусматривают для международных водителей с категорией C+E оплату в размере 3450–4000 евро нетто при работе на маршрутах между Нидерландами и Германией. При международных перевозках по странам ЕС и Скандинавии встречаются предложения на уровне 3500–4000 евро.
Отдельные вакансии на направлениях Испании, Германии и Бельгии предлагают до 4000–4500 евро чистыми в месяц.
Такие суммы ещё несколько лет назад считались крайне высокими для сотрудников болгарских транспортных компаний. Сейчас даже подобный уровень оплаты не всегда позволяет быстро закрыть свободную вакансию.
Водители используют высокий спрос на рынке
Перевозчики отмечают, что опытные международные водители хорошо понимают востребованность своей профессии и учитывают это при переговорах с работодателями.
Если одна компания предлагает 3400 евро, другая может предложить 3500. После появления предложения в 3600 евро часть специалистов снова рассматривает возможность перехода.
Для водителя это является использованием сильной позиции на рынке труда. Для транспортной компании такая ситуация означает риск неожиданно остаться с грузовым автомобилем стоимостью 150–180 тысяч евро без человека, который будет им управлять.
Условия работы остаются сложными
При этом высокая зарплата не отменяет особенностей работы международного водителя. Специалисты могут проводить вдали от дома четыре, шесть, а иногда и восемь недель.
Водители ночуют в кабинах грузовиков, проводят значительную часть времени на стоянках и несут материальную ответственность за грузы стоимостью в сотни тысяч евро. Их работа также проходит в условиях строгого соблюдения требований тахографов, установленных сроков и европейских правил.
Поэтому высокий уровень оплаты связан не только с конкуренцией работодателей за специалистов, но и с условиями профессии, которую всё меньше европейцев выбирают для своей трудовой деятельности.