 |  |  |  |  |
Похоже, грузовики бесконтрольно ездят по дорогам в Болгарии.
Как сообщает bg-24.com, грузовики бесконтрольно ездят по дорогам в Болгарии.
Камеры зафиксировали тысячи нарушений за семь дней
Всего за одну неделю камеры управления системой платных дорог зарегистрировали 2673 нарушения, совершенных водителями тяжелых грузовых автомобилей. По данным Европейского центра транспортной политики (ЕЦТП), это свидетельствует о системном сбое в контроле за движением большегрузного транспорта.
Статистика была получена неправительственной организацией в соответствии с Законом о доступе к общественной информации и охватывает период с 30 июня по 6 июля включительно.
Из общего числа нарушений 2145 случаев связаны с движением грузовиков по крайней левой полосе обгона на автомагистралях. Еще 399 нарушений касаются неоплаченного дорожного сбора, 107 — превышения допустимой массы транспортных средств, 7 — движения по аварийной полосе, а 15 — неиспользования ремней безопасности водителями грузовиков.
Причины нарушений и вопросы к контролирующим органам
В комментариях к публикации ЕЦТП в социальных сетях пользователи поясняют, что водители, перевозящие груз с превышением допустимого веса, при приближении к рамкам системы платных дорог намеренно перестраиваются в крайнюю левую полосу. По их словам, это связано с тем, что в этой полосе отсутствуют датчики контроля веса, тогда как штрафы за перегрузку в 4–10 раз выше, чем санкции за движение по полосе, предназначенной для обгона.
Если факт перегрузки фиксируется, транспортная компания может оплатить компенсационный сбор в размере 1200 левов. В случае отказа от оплаты перевозчик получает электронное постановление о штрафе: 3000 левов за первое нарушение и 4000 левов — за каждое последующее. На этом фоне штраф в размере 300 левов за движение грузовика по крайней левой полосе автомагистрали выглядит для транспортных компаний незначительным.
Контроль осуществляется, но эффективность вызывает вопросы
В ЕЦТП напоминают, что с 1 июля управление системой платных дорог фиксирует нарушения, связанные с движением грузовиков по полосе обгона, и передает соответствующие материалы в МВД. Однако, по мнению организации, остается открытым вопрос, какие меры на основании этой информации принимают сотрудники дорожной полиции и Исполнительного агентства «Автомобильная администрация», ранее известного как ДАИ.
В организации отмечают, что до настоящего времени не было информации о привлечении водителей большегрузных автомобилей к ответственности за подобные нарушения правил дорожного движения. Кроме того, патрули агентства работают с 9:00 до 17:30, тогда как движение грузового транспорта осуществляется круглосуточно.
В результате основной упор делается на оформление электронных штрафов. При этом их вручение иностранным водителям — гражданам Турции, Румынии, Украины и Молдовы — на пограничных пунктах остается затруднительным, что, по мнению представителей ЕЦТП, существенно снижает эффективность действующей системы контроля.