 | | | | |
В последнее время фиксируют рост цен на авиабилеты в Болгарии, при этом средняя стоимость перелетов в Болгарию за последние четыре недели увеличилась на 12% — с 149 до 167 евро за билет в обе стороны.
Как сообщает bg-24.com, рост цен на авиабилеты в Болгарии, при этом средняя стоимость перелетов в Болгарию за последние четыре недели увеличилась на 12% — с 149 до 167 евро за билет в обе стороны.
Подорожание керосина отражается на стоимости авиабилетов
Европейский рынок авиаперевозок столкнулся с очередным ростом цен. Основными причинами стали увеличение стоимости авиационного топлива и проблемы с его поставками. По оценкам отраслевых аналитиков, авиабилеты уже подорожали на 10–15%.
Согласно индексу Fareaway, средняя стоимость перелетов в Болгарию за последние четыре недели увеличилась на 12%. Если раньше билет туда и обратно обходился в среднем в 149 евро, то теперь его цена достигла 167 евро.
Насколько быстро меняется ситуация, показывает пример перелета из Софии в Пекин с пересадками в Стамбуле и Дохе. В конце октября специалист авиационной отрасли приобрел билет на 20 ноября за 1050 евро, чтобы отправиться на деловую встречу в китайскую столицу. Однако всего за неделю стоимость того же маршрута выросла более чем вдвое — до 2160 евро. Пассажиру пришлось согласиться на новую цену, поскольку альтернативного способа добраться до Китая у него не было.
Военные действия меняют маршруты международных рейсов
Военный конфликт в Иране вынуждает авиакомпании обходить опасные воздушные зоны. В результате продолжительность перелетов увеличивается на два-три часа, что приводит к дополнительному расходу топлива и росту эксплуатационных затрат.
Для путешествий из Софии на Ближний и Дальний Восток пассажирам все чаще приходится пользоваться пересадками в аэропорту Стамбула. По словам представителей билетных агентств, самолеты Turkish Airlines, выполняющие около четырех рейсов из Софии ежедневно, практически полностью заполнены.
Дополнительные трудности возникли после прекращения полетов Qatar Airways из Софии. Прямой северный воздушный маршрут также остается закрытым из-за войны в Украине. В связи с этим болгарские власти ведут переговоры о его восстановлении.
Эксперты предполагают, что из-за увеличения стоимости путешествий жители Болгарии могут отложить туристические поездки в популярные азиатские страны. Аналогичная ситуация возможна и с деловыми командировками, если они не являются необходимыми.
Авиационное топливо подорожало на 84% с февраля
По состоянию на 4 ноября стоимость авиационного керосина оказалась на 84% выше февральского уровня. Максимальная цена была зафиксирована 2 апреля, когда тонна топлива стоила 1850 евро.
Согласно данным специализированных аналитических компаний, средняя стоимость керосина в Европе сейчас составляет 1554 евро за тонну. В феврале этот показатель находился на уровне 775,64 евро.
Авиаперевозчики используют разные способы сокращения дополнительных расходов. Крупные компании защищаются от ценовых колебаний с помощью долгосрочных контрактов и хеджирования закупок топлива.
Другие перевозчики при недостаточной загрузке самолетов отменяют отдельные рейсы и перенаправляют пассажиров на альтернативные маршруты. Некоторые сокращают количество доступных мест и ограничивают маршрутную сеть.
Для части компаний финансовая нагрузка становится критической. За последние месяцы пять европейских авиаперевозчиков сообщили, что находятся на грани неплатежеспособности.
Ryanair предупреждает о новом повышении цен
Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири ранее предупредил, что европейский рынок может столкнуться с самым значительным подорожанием авиабилетов за всю историю.
По его словам, многие авиакомпании не застраховали себя от роста стоимости авиационного топлива. У некоторых перевозчиков также заканчиваются соглашения, предусматривающие фиксированные цены на горючее.
О’Лири сообщил о сокращении 20 маршрутов и исключении более миллиона пассажирских мест из зимнего расписания Ryanair.
По прогнозу руководителя компании, в течение следующих 12 месяцев стоимость авиабилетов в Европе может вырасти на 10–15%, а при неблагоприятном развитии ситуации — даже на 20%.
Wizz Air заранее обеспечила себя частью топлива
В отличие от некоторых конкурентов, Wizz Air заранее приняла меры для защиты от резких изменений стоимости авиационного топлива.
Компания зафиксировала цену на 85% необходимого керосина на ближайшие шесть месяцев — примерно на уровне 800 долларов за тонну.
В конце октября генеральный директор Йожеф Варади сообщил, что на летний сезон 2027 года перевозчик предварительно обеспечил 50% необходимого объема топлива по цене около 900 долларов за тонну.
При текущей рыночной стоимости примерно 1500 долларов за тонну такая стратегия дает авиакомпании существенное конкурентное преимущество.
Lufthansa пересматривает финансовые прогнозы
Рост стоимости керосина уже заметно отражается на финансовых показателях немецкой авиакомпании Lufthansa.
Согласно отчету за третий квартал, опубликованному 3 ноября, ожидаемые расходы перевозчика на топливо в 2026 году составят 9,3 млрд евро. При этом более 86% необходимого на этот год объема топлива уже обеспечено посредством хеджирования. На 2027 год предварительно зафиксировано более 60% потребностей.
Прогноз операционной прибыли компании за девять месяцев был снижен до 1,7–2 млрд евро, что означает сокращение на 20%.
Финансовый директор Lufthansa предупредил, что в следующем году авиабилеты могут подорожать на двузначную величину в процентном выражении. Это может отразиться и на перелетах из Софии во Франкфурт и Мюнхен, а также на дальнейших пересадочных маршрутах через эти города.
Turkish Airlines увеличивает дополнительные сборы
По состоянию на 3 ноября Turkish Airlines сообщила о росте расходов на авиационное топливо на 118% с начала 2026 года.
За отчетный квартал затраты компании на керосин увеличились на 58,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 2,61 млрд долларов.
Для компенсации дополнительных расходов перевозчик ввел топливные сборы более чем на 150 направлениях. Благодаря этому компания получила около 100 млн долларов дополнительной выручки.
5 ноября руководство Turkish Airlines также предупредило о возможном ограничении дальнейшего расширения перевозочных мощностей.
Для Болгарии это особенно важно, поскольку авиакомпания остается одним из основных перевозчиков на маршрутах из Софии в страны Азии и Дальнего Востока с пересадкой в Стамбуле. Согласно расписанию, между Софией и Стамбулом выполняется около 34 рейсов в неделю — примерно четыре-пять ежедневно.
Увеличение расходов на керосин может привести к подорожанию как билетов на участке София — Стамбул, так и всего путешествия до конечного пункта назначения.
Болгария Эйр пока старается удерживать стоимость билетов
Национальная авиакомпания «Болгария Эйр» пока пытается сохранить действующие тарифы. По мнению некоторых экспертов, этому способствует возможность получать авиационное топливо от компании «Лукойл».
С начала военных действий в Иране представители руководства перевозчика неоднократно заявляли, что не планируют повышать цены на авиабилеты. Более того, проверки показывают, что на отдельных международных направлениях появились предложения со скидками до 30%.
Вместе с тем при недостаточной загрузке самолетов компания также отменяет некоторые рейсы и перенаправляет пассажиров на другие маршруты.
Болгария рассматривает возможность субсидирования авиамаршрутов
На фоне сложившейся ситуации болгарские власти приступили к разработке механизма государственной поддержки отдельных авиамаршрутов, представляющих общий экономический интерес.
Несколько дней назад министр транспорта Георги Пеев опубликовал проект нормативного акта, предусматривающего субсидирование таких авиалиний.
Европейская директива, разрешающая предоставление субсидий общественному транспорту, действует с 2008 года. Однако до настоящего времени Болгария не использовала этот механизм для поддержки авиакомпаний.
Продолжающееся подорожание топлива, изменение международных маршрутов и увеличение эксплуатационных расходов ставят авиаперевозчиков перед сложным выбором. Им необходимо одновременно компенсировать дополнительные затраты, сохранять доступные цены и не допустить дальнейшего сокращения пассажиропотока.