 |  | | |  |
Как стало известно, новые троллейбусы в Софии появятся нескоро.
Как сообщает bg-24.com, новые троллейбусы в Софии появятся нескоро. Сообщили в муниципалитете Софии.
Европейское финансирование для новых троллейбусов и электробусов в Софии в 2026 году не предусмотрено
Скорого выделения средств по Оперативной программе «Околна среда» для закупки новых троллейбусов и электробусов в Софии или других муниципалитетах не ожидается. В индикативном годовом плане программы на 2026 год такая процедура отсутствует. В целом в программе не предусмотрена приоритетная ось для этой цели, и вопрос потребуется согласовывать с Европейской комиссией.
Об этом заявил советник от «Спаси София» Андрей Зографски в эфире БНТ, где он обсудил тему с Симеоном Ставревым.
Отложенный план транспортной реформы
Как ранее сообщала «Сега», муниципальная транспортная комиссия остановила рассмотрение амбициозного плана команды мэра Васила Терзиева, который предусматривал изменения на 24 маршрутах, включая новые троллейбусные линии. План был внесён без предварительных консультаций с группами в СОС. Представители мэра считают это допустимым, однако отказ комиссии поддержать предложение, по их мнению, лишил Софию возможности претендовать на 141 млн евро по программе «Околна среда».
«Сегодня София упустила возможность подать заявку на 141 млн евро европейского финансирования по Программе „Околна среда“, предназначенного для инвестиций в электрический транспорт и модернизацию городской транспортной системы», — заявил мэр Васил Терзиев.
Однако Андрей Зографски опроверг это в эфире БНТ: «Такое утверждение не соответствует действительности. Процедуры по программе „Околна среда“ на данный момент не существует и появится только после согласования с Брюсселем». По его словам, внесённый заместителем мэра по транспорту Виктором Чаушевым доклад не содержит ссылки на программу «Околна среда» и не может использоваться для будущих апликационных форм.
Финансирование и состояние транспорта
Проверка «Сега» подтвердила, что в актуальной версии индикативной программы на 2026 год процедуры финансирования закупки экологически чистого транспорта не предусмотрены. В приоритетной оси «Воздух» есть мера поддержки проектов по зонам с низкими транспортными выбросами, где Софийская община является бенефициаром, но эти средства ограничены и не направлены на покупку нового подвижного состава.
Электротранспорт уже имеет заключенные контракты на 75 новых троллейбусов и 50 электробусов, однако финансирование на их приобретение отсутствует. Решением СОС предусмотрено привлечение заемных средств в размере 400 млн левов, но движение по этому вопросу не наблюдается.
Недостаток ресурсов и предупреждающий протест
В этот период ожидается развитие событий вокруг предупредительного протеста работников городского транспорта в Софии. Сотрудники требуют 5% повышения зарплат с 1 января, как в бюджетном секторе. Для этого требуется 8,4 млн евро, которых у транспортных компаний нет. Проблемы обусловлены принятыми решениями в прошлом году о повышении зарплат без системного финансирования.
Синдикаты пригласили мэра, финансового министра и премьер-министра ознакомиться с условиями работы на месте. В ответ Васил Терзиев заявил, что проблемы транспорта известны: «Недостаток кадров, устаревший подвижной состав и тяжелые условия труда существуют давно. Главный вопрос — как принимаются решения в транспортных компаниях, которые зачастую усугубляют проблемы вместо их решения». По его словам, транспортные компании подчинены Столичному общинному совету, который назначает их руководство. В 2024 году так называемое экономическое большинство назначило временные руководства без конкурсов, которые продолжают управлять системой по сей день.
Политический аспект протестов
Симеон Ставрев заявил в БНТ, что протесты имеют политический характер. По его словам, экономическое большинство приняло решения о расходах, значительно превышающих предоставленные государством в прошлом году 15 млн левов. В студии Ставрев продемонстрировал с разрешения мэра разпечатку с телефона Васила Терзиева, подтверждающую использование мэром городского транспорта 3 марта, в ответ на критику о преимущественном пользовании автомобилем.