 |  |  |  | |
Как оказалось, Болгария на пути к сокращению смертности на дорогах сразу на 50%.
Как сообщает bg-24.com, Болгария на пути к сокращению смертности на дорогах сразу на 50%.
Смертность на дорогах ЕС в 2025 году снизилась на 3%, но цели к 2030 году остаются под угрозой
Европейская комиссия опубликовала предварительные данные по смертности на дорогах за 2025 год. Согласно оценкам, в странах ЕС погибло около 19 400 человек. Это на 3% меньше по сравнению с 2024 годом, что означает сокращение примерно на 580 жертв.
С учётом роста количества транспортных средств и увеличения общего пробега это снижение считается значительным достижением. Однако текущая динамика остаётся недостаточной: большинство государств-членов всё ещё не приближаются к стратегической цели — сокращению смертности и тяжёлых травм на дорогах на 50% к 2030 году.
Сильные различия между странами
Прогресс в сфере дорожной безопасности существенно варьируется. В период с 2024 по 2025 год наиболее заметное снижение зафиксировано в Эстонии (-38%) и Греции (-22%).
Согласно предварительным данным, такие страны, как Бельгия, Болгария, Дания, Польша и Румыния, в настоящее время демонстрируют тенденцию, позволяющую рассчитывать на достижение целевых показателей к 2030 году.
При этом Румыния и Болгария продолжают оставаться среди стран с наиболее высоким уровнем смертности на дорогах в ЕС, наряду с Хорватией. В противоположность им, Швеция и Дания сохраняют статус наиболее безопасных стран с показателями 20 и 23 погибших на миллион жителей соответственно.
Масштабы травматизма
На каждый смертельный случай приходится примерно пять тяжело раненых. Таким образом, ежегодно около 100 000 человек в ЕС получают серьёзные травмы в результате дорожно-транспортных происшествий.
Где происходят аварии
Данные за 2024 год показывают, что наибольшую опасность представляют сельские дороги — на них приходится 53% всех смертельных случаев. В городах этот показатель составляет 38%, а на автомагистралях — лишь 8%.
В городских условиях особенно уязвимы пешеходы, велосипедисты и пользователи двухколёсного транспорта, включая средства индивидуальной мобильности. На них приходится до 70% всех смертей. Большинство смертельных ДТП в городах происходит с участием автомобилей и грузовиков.
Группы повышенного риска
Мужчины составляют подавляющее большинство погибших — 77%, тогда как на женщин приходится 23%.
Особую обеспокоенность вызывает высокая доля молодых людей в возрасте 18–24 лет и пожилых старше 65 лет среди жертв ДТП. Это особенно заметно среди пешеходов и велосипедистов.
Распределение по видам участников движения
Водители и пассажиры автомобилей составляют 44% всех погибших. Пользователи двухколёсных моторных транспортных средств (мотоциклы и мопеды) — 21%. Пешеходы — 18%, велосипедисты — 9%.
Хотя на средства индивидуальной мобильности приходится лишь около 1% смертей, число таких случаев значительно выросло в период с 2021 по 2024 год, главным образом за счёт увеличения использования электрических самокатов.
Вывод
Несмотря на положительную динамику, достигнутого прогресса недостаточно для выполнения долгосрочных целей ЕС. Ситуация требует усиления мер безопасности на всех уровнях, особенно в странах с высоким уровнем смертности, таких как Болгария и Румыния.